Пока понятие «грид-технологии» говорит большинству наших соотечественников не больше, чем слово «Интернет» в конце 1980-х. Между тем, как уверяют специалисты, уже в ближайшем будущем это направление развития компьютерных технологий получит не меньшую известность, чем Всемирная паутина. Термин Grid (сетка, решетка) начал использоваться с середины 1990-х годов и подразумевает использование объединенных в единую сеть вычислительных ресурсов. Другими словами, если Интернет — это прежде всего информационная сеть, то грид-среда — своего рода «коллективный разум», объединяющий вычислительные возможности замкнутых в единую цепь ЭВМ.

Сейчас в грид-сети Союзного государства Беларуси и России задействованы компьютерные мощности около полусотни организаций. В нашей стране к системе подключены, в частности, Объединенный институт проблем информатики НАН, БГУ, БНТУ, БГУИР, другие вузы и научные организации.

Как рассказал корреспонденту «ВМ» исполнительный директор союзной программы «СКИФ-ГРИД» — сотрудник ОИПИ НАН Анатолий Криштофик, работа над созданием грид-сети ведется с 2007 года. Около двух лет ушло на создание подготовительной базы, и сегодня реализация проекта перешла в практическую стадию. Указанная работа ведется в соответствии с научно-технической программой Союзного государства «Разработка и использование программно-аппаратных средств грид-технологий перспективных высокопроизводительных (суперкомпьютерных) вычислительных систем семейства „СКИФ“ на 2007-2010 годы».

Так, на Минском заводе колесных тягачей благодаря подключению к грид-сети надеются значительно ускорить процесс разработки новой техники. По словам главного конструктора предприятия Юрия Николаева, здесь намерены, в частности, использовать новые возможности для замены натурных испытаний виртуальными. Таким образом, как предполагают на предприятии, удастся значительно сократить сроки создания автотехники: с 10-12 лет до полутора-двух лет. В современных условиях жесткой конкуренции на рынке это обстоятельство имеет важнейшее значение.

В свою очередь на Минском моторном заводе возможности грид-технологий намерены использовать для моделирования впускного и выпускного трактов дизельного двигателя, что позволит ускорить и значительно удешевить процесс перехода к выпуску продукции стандартов Евро-4 и Евро-5.

]]> http://www.mir-tehnologii.info/superkompyuter-v-rabochej-specovke/feed/ 0 http://www.mir-tehnologii.info/fantazii-vokrug-kolesa/ http://www.mir-tehnologii.info/fantazii-vokrug-kolesa/#comments Thu, 03 Sep 2009 00:34:56 +0000 admin http://www.mir-tehnologii.info/fantazii-vokrug-kolesa/ Знаете ли вы, что изобретательные европейцы, всерьез заботящиеся об экологии, уже пересели не только на двухколесные велосипеды, но и на … трехколесные. Да-да, не удивляйтесь, именно на трехколесные, два из которых — спереди, да еще крытые изящным кузовом. Называется такое чудо техники трицикл, или веломобиль. В столице Франции, например, таких машин просто тьма. Дмитрий Максимович Шавейко нашел сообщение об этом в одном из последних номеров глянцевого журнала автомобильной тематики. А ведь он — профессиональный художник-конструктор, сам разработал такую модель для отечественных потребителей более 20 лет назад.

Задом наперед — удобнее

О необычной с виду веломашине с сиденьем-креслом в полный голос заговорили еще в конце 70-х прошлого столетия. С тех пор стали появляться различные конструкции этой модели.

Героем нашей публикации стал Дмитрий Шавейко, на счету которого 12 авторских свидетельств на промобразцы, три из них — на веломобили. Первый из подобных аппаратов предназначался детям.

Хорошо помню из своего детства очень неудобный двухколесник с седлом и двумя дополнительными колесиками, прикрепленными по обе стороны заднего колеса. Мороки с ним было хоть отбавляй. Казалось, что эти дополнительные колесики не только не помогают при езде, но и мешают ребенку, только пытающемуся освоить азы вождения. Мне было любопытно сейчас узнать, что я и многие мои сверстники могли запросто колесить по двору на принципиально иной «машине» с удобным сиденьем вместо седла и с тремя колесами, два из которых расположены… спереди.

В 1986-м конструкторско-технологический институт местной промышленности поручил Дмитрию Максимовичу, как ведущему художнику-конструктору, разработать конструкцию «Веломобиля детского». Транспорт на трех колесах получился довольно милым, а главное, очень удобным.

— Жаль, но в массовое производство он так и не попал, — вспоминает автор проекта. — Оборудование молодечненского завода металлоизделий, где изготавливались детские велосипеды, оказалось настолько устаревшим, что производить там эту модель не было никакой возможности.

Найдя «прописку» в Государственном реестре промышленных образцов СССР, «Веломобиль детский» так и не воплотился в реальность. Впрочем, по счастливому стечению обстоятельств профессиональные амбиции автора конструкции были удовлетворены. В начале девяностых эскизы детского трехколесника купил начинающий предприниматель, в результате чего несколько таких велосипедиков появились в столичном парке Горького в пункте проката. Эта же конструкция заняла призовое место на всесоюзном конкурсе, и эскизы были использованы одним из российских предприятий. Заинтересовались изделием и специалисты из Львова и Юрмалы.

Телефонные каналы на сегодняшний день исчерпали свою информационную емкость, а телефонные модемы практически достигли теоретического предела скорости передачи данных в телефонных сетях. Поэтому дальнейшее совершенствование этих технологий не принесет ощутимого результата.

Так что мы рады предоставить свои услуги пользователям, которые вынуждены много работать в Интернете и получать большие объемы информации. Ведь именно они часто сталкиваются с разрывами связи, мучительной процедурой дозвона до провайдера, а затем томительным ожиданием завершения “перекачки” файлов, оставаясь при этом без привычной телефонной связи.

В середине 90-х годов 20 века сначала в США, а потом и в Европе появилась технология предоставления доступа в Интернет через структуру кабельного телевидения, которое к тому времени там уже получило большое распространение и завоевало широкую популярность.

Для доступа в глобальную информационную сеть при помощи кабельных провайдеров необходим специальный кабельный модем. В отличие от обычного модема, он обменивается информацией с провайдером интернета не через телефонную линию, а через каналы сети кабельного телевидения. Несмотря на то, что модем при работе использует телевизионный кабель, их совместное сосуществование не влияет на возможность и качество приема телепередач.

Кабельный модем устанавливается в доме, где живет сразу несколько пользователей услуг интернета. Затем проводится обычная локальная сеть и устанавливается общее на всех оборудование. Подключение к сети стоит 49 400 рублей. Помимо того, что абоненты могут свободно пользоваться домашним телефоном, находясь в Сети, им гарантирована высокоскоростная работа с ресурсами Интернета. Скорости обмена данными с помощью сетей кабельного ТВ может достигать 1 Мбит/с. Соединение отличается высокой стабильностью —практически модем может сколь угодно долго находиться в сети Интернет без разрыва соединения. Немаловажно и то, что абонентам кабельного телевидения не надо нарушать интерьер квартир, прокладывая лишние кабели.

В тарифных планах УП МТИС постаралось учесть все пожелания своих абонентов. За все время предоставления этой услуги специалисты заметили, что пользователи предпочитают платить не за время пребывания в интернете, а за полученный или отправленный объем информации.

Пожалуй, самым насыщенным на этом деловом форуме станет раздел “Строительные и отделочные материалы”. Практически треть участников “Стройэкспо-2007” предложит посетителям кровельные материалы, краски и лаки, напольные и настенные покрытия, изделия из ПВХ, МДФ, ДСП, металлоконструкции и алюминиевый профиль. В их числе — известные в нашей стране фирмы “Азария-Строй”, “Белтуплекс”, “Бепри”, “Ван-Вэй”, “Витаполимер”, “Далисия”, “Диана Вест”, “Зебра-Колор”, “Интерьерстрой”, “Колер”, “Мир цвета”, “Трайпл-Техно” и ряд других.

Широко будут представлены на выставке и зарубежные участники. Так, немецкая фирма “Henkel Bautechnik” продемонстрирует строительную химию, словенская “Belinka Belles” — химические средства защиты древесины, венгерская “Polifoam” — единственное предприятие в странах Центральной и Восточной Европы, выпускающее химический сшитый пенополиэтилен.

Новыми партнерами “Стройэкспо” станут польские компании “Borowskie Kopalnie Granitu — Skalimex” и “KingSpan”, австрийская “IT — Concept Software Gmbh Technologiepark”, украинская “Инагропром”. Группа предприятий “Ruben Ceramika Budowlana” — немецкая фирма, имеющая два польских завода, — покажет на выставке строительную керамику. А Россию будут представлять общества с ограниченной ответственностью “Аби-Декор”, “Вессен”, “Новые строительные технологии”, “Урса Евразия”, “Славянский штрих”, акционерное общество “Лепсе”.

Здесь же посетители увидят практически все крупнейшие предприятия Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь.

Автор: Борис Залесский.